시장노트

중고차 시장

카니발·스타리아 빠른 회전, BMW X5는 재고 부담

자동차 산업은 글로벌 전기차 판매 둔화와 중국산 공세, 현대차그룹 생산의 해외 이전 속에서 전동화 속도를 조절하는 국면에 들어섰다. 국내 중고차는 매물이 하루 새 2,344대 늘어 19만8,776대가 되면서 사는 쪽의 협상력이 커졌다. 다만 카니발·스타리아 같은 패밀리·실용 차종은 회전이 빨라 시세가 잘 버티는 차별화 장세다.

엔카 매물

  • 전체 매물198,776대+2,344대
  • 인기 차종 시세1,827만원10개 차종 중앙값
  • 평균 시세3,039만원
  • 전기차 비중4.9%

참고 지표

  • 평균 주행7.4만km
  • 평균 연식2020년
  • 원/달러1,333.5원-0.67%
  • WTI$97.35-0.63%

오늘의 포인트

  1. 엔카 총 매물은 19만8,776대로 전일보다 2,344대(약 1.2%) 늘었다. 재고가 쌓이면서 고가·대형 차종은 할인 여지가 커지는 구간이다.
  2. 카니발 4세대 재고는 3,664대, 평균 2,544만원으로 실측 상위 모델 중 가장 두껍다. 그래도 패밀리 수요로 회전이 빨라 시세가 잘 버틴다. 반면 BMW X5(G05)는 평균 9,451만원에 1,236대가 쌓여 있어 업계의 보유 비용 부담이 가장 크다.
  3. 글로벌 전기차 판매가 6개월 만에 2% 줄었고 북미는 44% 급감했다. 국내 매물 중 전기차 비중도 4.9%(9,708대)에 그쳐, 전기차 중고는 짧게 돌리고 보수적으로 가격을 매기는 기조가 이어진다.
01

중고차 시장 국면

1재고 증가가 사는 쪽 협상력으로 이어지고 있다

엔카 총 매물이 전일 대비 2,344대 늘어 19만8,776대가 됐다.

왜 중요한가

재고가 늘면 판매자 간 가격 경쟁이 붙어 소비자 협상력이 커지고, 업계는 보유 비용이 늘어난다.

근거

인기 차종 평균 시세는 전일 대비 비교치가 없다. 다만 재고가 하루 1.2% 늘었다는 점 자체가 수급이 약세 쪽으로 기울었다는 신호다.

숫자로 보면

총 매물 198,776대(+2,344대), 1~2천만원 가격대 33.8%, 5천만원 이상 16.8%

앞으로

연말 결산을 앞두고 고가·대형 재고를 중심으로 할인 매물이 늘 가능성이 크다.

2패밀리·실용 차종과 고가 수입차의 양극화

차종별 실측 재고와 평균 시세를 비교했다.

왜 중요한가

같은 수급 약세 속에서도 차종별로 회전 속도가 갈려, 어떤 차를 사고팔기 좋은지가 달라진다.

근거

카니발·스타리아는 재고가 두꺼워도 실수요가 받쳐 시세를 지킨다. 반면 X5·GV80·5시리즈 같은 고가 차종은 매물 적체와 신차 판매 부진이 겹쳤다.

숫자로 보면

카니발 4세대 3,664대/2,544만원, 스타리아 1,847대/2,690만원, X5 1,236대/9,451만원, GV80 2,463대/4,972만원, 5시리즈 G30 2,225대/2,708만원

앞으로

고가 수입차와 프리미엄 SUV는 할인 폭이 커지고, 패밀리 RV는 강세가 이어질 전망이다.

3인기 차종 평균 시세로 본 가격 지형

인기 차종 10개 모델그룹의 중앙값 시세다.

왜 중요한가

소비자가 예산별로 어떤 차를 고를 수 있는지, 업계가 어느 가격대에서 회전이 빠른지를 보여준다.

근거

2천만원 안팎에 쏘렌토·카니발이, 1천만원대에 그랜저·K5·스포티지·셀토스가 몰려 있다. 1~2천만원대가 최대 수요 구간이라는 점과 맞물린다.

숫자로 보면

팰리세이드 2,600만원, G80 2,770만원, 카니발 2,120만원, 쏘렌토 2,095만원, 셀토스 1,855만원, K5 1,725만원, 그랜저 1,699만원, 스포티지 1,615만원, 아반떼 1,105만원, 모닝 685만원

앞으로

고유가가 이어지면 아반떼·모닝 같은 소형·경차 수요가 견조할 전망이다.

4지역 편중이 만드는 가격·선택지 차이

엔카 표본 기준 지역별 매물 분포다.

왜 중요한가

매물이 몰린 지역은 선택지가 넓고 가격 경쟁이 치열하다. 지방은 선택지가 좁아 원정 구매나 탁송 수요가 생긴다.

근거

경기(27.2%)와 부산(25.8%) 두 곳에 매물의 절반 이상이 몰려 있다. 서울은 11%에 그친다.

숫자로 보면

경기 27.2%, 부산 25.8%, 서울 11%, 인천 7.8%, 대구 7.4%

앞으로

소비자는 경기·부산 단지에서 비교 구매할 때 가격 우위를 얻기 쉽다. 업계는 지역 간 시세 차이를 노린 재고 이동을 계속 활용할 것이다.

5전기차 중고는 구조적 약세

전기차 매물 비중과 글로벌·정책 선행지표를 함께 봤다.

왜 중요한가

전기차는 감가 속도가 빨라 업계에는 재고 리스크, 소비자에게는 구매 기회가 된다.

근거

글로벌 판매 감소(9월 -2%, 북미 -44%), 지자체 신차 보조금, 전기차 국내생산세액공제 논의가 모두 신차 가격을 낮추는 쪽으로 작용한다. 이는 중고 시세를 누른다.

숫자로 보면

전기차 매물 9,708대(4.9%), 표본 연료 비중 전기 3.4%

앞으로

단기적으로 전기차 중고 시세 반등은 어렵다. 배터리 상태 인증이 가격을 가르는 핵심 변수가 된다.

02

자동차 산업 흐름

1중국 전기차 공세와 글로벌 통상 재편

중국산 전기차 수출이 올해 1천만대를 넘길 것으로 전망된다. EU와 중국은 하이브리드 수출 35만대 상한에 합의했다.

중국 정부는 전기차 수출 세제 혜택을 줄였고, BYD는 말레이시아에서 현지 생산으로 방향을 틀었다. 국내에서도 BYD 누적 판매가 2만6천대를 넘었다.

흐름

중국 완성차는 관세 장벽을 현지 생산으로 우회하면서 신흥국과 한국 시장 침투를 늘리는 방향이다. 국내 수입차 시장에서 가격 경쟁이 구조적으로 강해진다.

중고차 시장에는

BYD 신차 보급이 늘면 2~3년 뒤 중국 브랜드 중고 매물이 처음으로 쌓이기 시작한다. 잔존가치 데이터가 없는 차종이라 업계는 매입가를 보수적으로 잡게 된다.

소비자는 중국 브랜드 중고를 살 때 큰 할인을 기대할 수 있지만, 되팔 때 감가가 크다는 점을 각오해야 한다.

2현대차그룹 생산의 해외 이전과 국내 완성차 수요 둔화

현대차가 인도 푸네에 세 번째 생산 거점을 준공해 인도 연 100만대 생산능력을 갖췄고, 30여 개국 수출 기지로 삼는다. 9월 수송장비 수출은 118억달러였지만 선박이 늘고 자동차는 부진했다.

기아는 52주 범위 하단 3% 위치(추정PER 5.33배)로, 두 회사 모두 외국인 순매도가 이어졌다.

흐름

완성차의 성장축은 내수에서 인도·신흥국 현지 생산으로 옮겨가고, 국내 공장은 고부가 차종과 전동화 차종 중심으로 재편된다.

중고차 시장에는

국내 신차 판매가 정체되면 2~4년 뒤 중고차 시장에 들어오는 신규 공급도 완만해진다. 이 경우 3~5년차 인기 국산 SUV·RV의 매물 희소성이 높아지면서 시세 방어력이 강해질 수 있다.

3전동화 속도 조절과 SDV 전환

글로벌 전기차 판매가 9월에 6개월 만에 2% 감소했고 북미는 44% 급감했다. 푸조는 전기차 생산원가 20% 절감, 르노는 2028년 주행보조 고도화를 내세웠다.

국내에서는 부품주가 SDV 수주 기대로 일제히 올랐고(현대모비스 +4.44%), KAMA는 전기차 국내생산세액공제 도입을 추진하고 있다.

흐름

완성차의 경쟁 포인트가 순수 전기차 판매량에서 원가 절감·소프트웨어·하이브리드 병행으로 바뀌고 있다. 내연기관과 하이브리드 수명은 예상보다 길어진다.

중고차 시장에는

하이브리드 중고 잔존가치는 구조적으로 강세다. 전기차 중고는 신차 가격 인하와 지자체 보조금(광양시 최대 1,102만원 등)에 시세가 눌린다.

디젤은 30.4%로 여전히 비중이 크지만 규제 리스크 때문에 회전이 느려질 가능성이 크다.

4모빌리티·카셰어링 구조 변화

기아가 PV5로 원격 운전 카셰어링 실증에 나서, 완전자율주행 대안을 찾아 PBV 상용화를 앞당기고 있다. 카카오모빌리티는 자율주행 데이터를 쌓고 있다.

한편 렌터카 플랫폼에서 면허증 160만 장이 유출되는 보안 사고가 났다.

흐름

차량을 소유하는 대신 호출·공유·구독으로 이용하는 흐름이 상용차(PBV)부터 실증 단계에 들어섰다. 플랫폼 신뢰와 보안이 경쟁력의 핵심 변수가 된다.

중고차 시장에는

렌터카·카셰어링 차량이 2~3년 주기로 중고 시장에 대량으로 나오는 구조는 계속된다. 고주행 법인 출고 매물이 늘면 경차·준중형 시세를 누르는 압력이 된다.

보안 사고는 C2C·플랫폼 거래에서 소비자 신뢰가 브랜드를 고르는 기준이 된다는 신호다.

5프리미엄 브랜드 판매 급감과 품질 리스크

제네시스 판매가 28.9% 급감했다. 벤츠는 직판제 도입 반년 만에 판매가 17% 줄었다.

제네시스는 미국에서 9.5만대를 리콜했고, 현대차는 국내에서도 스위치 소손이 확인돼 고객 조치를 예정했다.

흐름

프리미엄 신차 수요가 가격 저항과 유통 방식 전환 때문에 위축되고, 4분기 신차(GV80 하이브리드·GV90, 벤츠 신차)로 반등을 노리는 국면이다.

중고차 시장에는

신차 수요가 위축되면 프리미엄 중고는 대체 수요를 일부 흡수할 수 있다. 그러나 GV80(2,463대)·BMW 5시리즈 G30(2,225대)처럼 이미 재고가 두꺼운 차종은 가격 하방 압력이 더 크다.

리콜 대상 차종은 조치 이행 여부가 중고 거래 때 확인해야 할 항목이 된다.

오늘의 산업 뉴스 해설 8건

  1. 완성차

    현대차 인도 진출 30년, 3번째 생산 거점 푸네 신공장 준공식 개최 모터그래프

    현대차가 인도 푸네 신공장을 준공해 인도 연 100만대 생산능력을 확보했다.

    의미 완성차 성장축이 해외 현지 생산으로 옮겨가는 상징적 사건이다. 국내 신차 공급이 완만해지면 국산 인기 중고차의 희소성이 높아지는 쪽으로 작용한다.

  2. 글로벌

    중국산 전기차 공세 계속된다…“올해 수출 1천만대 넘길 것” 이데일리

    중국 자동차 수출이 올해 1천만대를 넘길 것이라는 전망이 나왔다.

    의미 글로벌 신차 가격 경쟁이 심해지면 국내 수입차와 전기차 신차 가격이 내려가고, 그 영향이 중고 전기차·수입차 시세로 이어진다.

  3. 전기차

    [EV 트렌드] 글로벌 전기차 6개월 만에 '멈칫'...미·중 쇼크에 9월 2% 감소 오토헤럴드

    9월 글로벌 전기차 판매가 6개월 만에 2% 줄었고, 북미는 44% 급감했다.

    의미 전동화 속도 조절이 확인된 만큼 중고 전기차 수요 회복도 늦어질 수 있다. 업계는 전기차를 오래 들고 있지 말아야 하고, 소비자는 서두르지 않고 가격 협상에 나설 여지가 크다.

  4. 리콜

    제네시스 美 9.5만대 리콜⋯현대차 "국내서도 스위치 소손, 고객 조치 예정" 아이뉴스24

    제네시스가 미국에서 9.5만대를 리콜했고, 국내에서도 스위치 소손이 확인돼 고객 조치가 예정됐다.

    의미 제네시스 중고를 거래할 때는 리콜 이행 이력을 확인하는 것이 필수다. 조치가 끝난 차량은 신뢰 프리미엄을 받을 수 있다.

  5. 신차

    "제네시스가 어쩌다" 판매 28.9% 급감...GV80 하이브리드·GV90가 살릴까? 유카포스트

    제네시스 판매가 28.9% 급감해 GV80 하이브리드·GV90 신차에 반등 기대가 쏠리고 있다.

    의미 GV80 하이브리드가 나오면 기존 내연기관 GV80 중고 시세가 눌릴 수 있다. 내연 GV80을 팔려는 개인은 신차 출시 전에 매도하는 편이 유리하다.

  6. 글로벌

    “중국차 안 팔릴 줄 알았는데” BYD 국내 2만6천대 돌파...중국차 인식 바뀌나 유카포스트

    BYD 국내 누적 판매가 2만6천대를 넘었다.

    의미 중국 브랜드 중고 매물이 본격적으로 나올 시점이 다가오고 있다. 업계는 아직 잔존가치 데이터가 쌓이지 않은 새 매입 카테고리에 대비해야 한다.

  7. 모빌리티

    '완전자율주행 대안' 찾은 기아, PV5 원격 운전으로 PBV 상용화 가속 오토헤럴드

    기아가 PV5 원격 운전 카셰어링 실증으로 PBV 상용화에 속도를 내고 있다.

    의미 상용·공유 차량 시장이 소유에서 호출형으로 바뀌는 신호다. 장기적으로 소형 상용 중고차의 수요 구조가 달라질 수 있다.

  8. 정책

    KAMA “완성차 5사, 전기차 국내생산세액공제 필요성 공감” 에너지데일리

    완성차 5사가 전기차 국내생산세액공제의 필요성에 공감했다.

    의미 세액공제가 도입되면 국산 전기차 신차 가격 경쟁력이 높아진다. 그만큼 기존 전기차 중고 시세에는 추가 하방 압력이 된다.

국내 완성차 주가

종목등락선행 PER52주 위치외국인
현대차+5.75%8.84배12%-267억
기아+4.15%5.33배3%-159억
현대모비스+4.44%7.91배10%-276억

해외 완성차 주가

종목등락
BYD+0.82%

수출 환경

원·달러 환율은 1,333.5원으로 0.67% 내렸고 유가는 약보합(WTI 97.35달러)이다. 원화 강세는 중고차 수출 채산성을 소폭 낮춰, 수출용 디젤 SUV·상용차의 국내 도매 단가를 끌어올리는 힘을 약하게 만든다.

분야별 산업 뉴스

03

차종별 시세와 매물

인기 차종 시세 차종별 최근 매물 200대 중앙값

차종표본평균 시세평균 주행
그랜저200대1,699만원9.3만km
쏘렌토200대2,095만원9.9만km
카니발200대2,120만원8.6만km
K5200대1,725만원8.4만km
아반떼200대1,105만원8.4만km
팰리세이드200대2,600만원6.6만km
G80200대2,770만원8.7만km
스포티지200대1,615만원9.3만km
셀토스200대1,855만원6.2만km
모닝200대685만원6.9만km

차종별로 보면

기아 카니발 4세대
재고 3,664대·평균 2,544만원(2022년식·6.1만km)으로 매물은 두껍지만, 패밀리 수요로 회전이 빨라 시세 방어력이 가장 강하다. 팔려는 개인은 급하게 할인할 필요가 적다.
현대 스타리아
재고 1,847대·평균 2,690만원(2023년식)이다. 상용·레저 겸용 수요가 꾸준해 회전이 안정적이다.
현대 캐스퍼
재고 1,371대·평균 1,370만원이다. 유가가 높은 국면(WTI 97달러)이라 경차 수요가 받쳐 주고, 첫차 수요층에도 인기가 높다.
현대 그랜저 IG
재고 2,480대·평균 1,209만원(12.5만km)이다. 판매 1위 차종이라 수요는 넓지만 고주행 매물이 많아 상태별 가격 편차가 크다. 사는 쪽은 저주행 매물을 골라 협상할 여지가 있다.
제네시스 GV80
재고 2,463대·평균 4,972만원이다. 신차 판매가 28.9% 급감했고 하이브리드 출시와 리콜 이슈가 겹쳐 내연 모델 시세에 하방 압력이 있다. 소비자에게는 협상 여지가 큰 차종이다.
BMW 5시리즈 (G30)
재고 2,225대·평균 2,708만원으로 수입 세단 중 매물이 가장 두껍다. 보유 비용 때문에 할인 경쟁이 붙기 쉬워 사는 쪽이 유리하다.
BMW X5 (G05)
평균 9,451만원에 재고 1,236대가 쌓여 있어 업계 캐리비용 부담이 가장 크다. 고가 구간은 회전 리스크가 커 보수적으로 접근해야 한다.
전기차 전반
매물 비중 4.9%에 글로벌 판매 감소와 신차 보조금이 겹쳐 중고 시세 하락 압력이 이어진다. 짧게 회전하고 보수적으로 가격을 매길 구간이다.

매물이 많은 차종 14종

차종매물평균 시세평균 주행연식
기아 카니발 4세대3,664대2,544만원6.1만km2022년
현대 캐스퍼1,371대1,370만원6.1만km2022년
현대 그랜저 IG2,480대1,209만원12.5만km2018년
BMW X5 (G05)1,236대9,451만원4.4만km2024년
BMW 5시리즈 (G30)2,225대2,708만원6.6만km2019년
제네시스 G801,626대1,564만원11.8만km2017년
제네시스 GV802,463대4,972만원5.3만km2022년
현대 더 뉴 팰리세이드1,280대3,460만원8.2만km2022년
현대 스타리아1,847대2,690만원6.7만km2023년
쉐보레(GM대우) 더 뉴 스파크729대785만원4.3만km2019년
기아 올 뉴 모닝약 2,783대350만원8.4만km2012년
현대 더 뉴 그랜드 스타렉스약 2,783대1,614만원10.9만km2019년
기아 모하비 더 마스터약 2,783대2,664만원9만km2021년
기아 셀토스약 2,783대1,707만원4.5만km2020년
04

연료·가격대별 흐름

하이브리드
브렌트유 105달러의 고유가와 완성차의 하이브리드 병행 전략이 겹쳐 잔존가치 방어력이 가장 높다. 표본 비중은 5.2%로 희소해 판매자에게 유리하다.
전기차
신차 보조금과 가격 인하, 글로벌 수요 둔화로 감가 리스크가 크다. 업계는 짧은 회전을, 소비자는 배터리 상태를 확인한 뒤 저가 매수를 노리는 구간이다.
디젤
표본 비중 30.4%로 여전히 크지만, 규제와 전동화 흐름 때문에 장기 보유할수록 리스크가 커진다. 카니발·스타리아 같은 실수요 RV 외에는 회전이 느려질 수 있다.
LPG·경차
고유가 국면에서 LPG(4.4%)와 캐스퍼·모닝 같은 경차는 연료비에 민감한 수요가 받쳐 준다. 첫차와 생계형 수요가 꾸준한 방어형 세그먼트다.
5천만원 이상 고가
매물 비중 16.8%로 두껍고, 제네시스·벤츠 신차 판매가 부진하다. 업계 캐리비용이 커 할인이 잦아지는 만큼 소비자에게 매수 우위인 구간이다.
국산(현대·기아)
총 매물의 49.1%(기아 24.6%·현대 24.5%)로 시장의 중심이다. 국내 신차 공급이 정체되면 3~5년차 인기 차종의 희소성이 높아질 수 있다.

매물 분포 엔카 매물 표본 기준

제조사별 매물

  • 기아24.6%
  • 현대24.5%
  • BMW8.8%
  • 벤츠8.5%
  • 제네시스6.1%
  • KG모빌리티(쌍용)4.4%
  • 쉐보레(GM대우)4%
  • 르노코리아(삼성)3.3%

연료별

  • 가솔린56.4%
  • 디젤30.4%
  • 가솔린+전기5.2%
  • LPG(일반인 구입)4.4%
  • 전기3.4%

가격대별

  • 1천만원 이하16.8%
  • 1~2천만원33.8%
  • 2~3천만원19%
  • 3~5천만원13.6%
  • 5천만원 이상16.8%

지역별

  • 경기27.2%
  • 부산25.8%
  • 서울11%
  • 인천7.8%
  • 대구7.4%
  • 울산6.2%
  • 강원3.8%
05

사고팔 때 참고할 점

차를 사고팔 때

  • 소비자 매수 관점에서 BMW 5시리즈(G30)·GV80·X5처럼 재고가 두꺼운 고가 차종은 협상 여지가 크다.
  • 카니발·스타리아를 가진 개인 판매자는 시세가 버티는 만큼 서둘러 할인할 필요가 적다.
  • 내연 GV80 보유자는 하이브리드 신차 출시로 시세가 눌리기 전에 매도를 검토하는 것이 유리하다.
  • 전기차를 사려는 소비자는 시세 하락기라 서두르지 않고 가격을 협상할 여지가 크다.

매입·소싱 흐름

  • 카니발 4세대·스타리아 같은 패밀리·실용 RV는 재고가 두꺼워도 회전이 빨라 매입이 상대적으로 안전한 구간이다.
  • 캐스퍼·모닝 같은 경차와 하이브리드는 고유가 국면에서 수요가 받쳐 줘 선별 매입이 유효하다.
  • BMW X5·GV80 등 5천만원 이상 고가 차종과 전기차는 재고 적체와 감가 리스크 때문에 보수적으로 접근해야 한다.

재고·상품화 흐름

  • 재고가 하루 2,344대 늘어난 만큼 고가 재고는 보유 기간을 짧게 가져가고, 캐리비용이 커지기 전에 회전시키는 것이 중요하다.
  • 제네시스 차량은 리콜 이행 여부를 확인해 상품 정보에 밝히면 신뢰 프리미엄을 확보할 수 있다.
  • 전기차는 배터리 상태 진단 결과를 앞세워 감가 불안을 줄여야 회전 속도를 지킬 수 있다.

업계 구조 변화

  • C2C 직거래 수요가 케이카 등 신뢰 브랜드로 쏠리고 있어, 일반 딜러도 진단·보증 서비스로 차별화할 필요가 커졌다.
  • 제조사·렌털 계열의 인증중고(BMW 인천 전시장·리본카) 확장은 수입·준신차 구간의 경쟁을 키운다.
  • 카셰어링·PBV 등 플릿 차량의 매각 물량이 늘면, 법인 공매·매각 채널이 새로운 매입 소싱처로 중요해진다.

주의할 변수

  • 재고 증가가 이어지는데 연말 수요가 약하면 고가·대형 차종을 중심으로 시세 하락이 커질 수 있다.
  • 전기차 신차 보조금과 가격 인하, 세액공제 도입은 기존 전기차 중고 시세를 추가로 누를 수 있다.
  • 중국 브랜드 확산으로 잔존가치 데이터가 없는 매물이 늘면 가격 산정 불확실성이 커진다.
  • 리콜과 품질 이슈(제네시스 스위치 소손 등)는 해당 차종 중고 신뢰도에 단기 충격을 줄 수 있다.
  • 원화 강세가 이어지면 수출 수요가 약해져 디젤 SUV·상용차의 국내 도매 단가가 낮아질 수 있다.
06

업체 동향

케이카 +5.45%중고차 직매입·소매(상장 1위)
주가는 5.45% 올랐지만 52주 범위 하단 1% 위치에 머물러 있다. 개인 간 직거래 이용 희망 플랫폼 조사에서 24.7%로 1위에 올라, 직매입 소매 기업이 C2C 영역까지 신뢰 브랜드로 확장하려는 흐름을 보여준다. 일반 딜러 입장에서는 소비자 직거래 수요가 대형 플랫폼으로 쏠릴 수 있다는 신호다.
쏘카 +0.38%카셰어링·차량 구독 모빌리티
주가는 0.38% 소폭 올랐고 52주 범위 하단 10% 위치다. 기아 PV5 원격 카셰어링 실증 등 완성차가 공유 시장에 직접 들어오면서 경쟁 구도가 바뀌고 있다. 카셰어링 차량의 중고 매각 주기는 경차·준중형 공급원으로 계속 작용한다.
현대글로비스 +4.91%중고차 수출·물류
주가는 4.91% 올랐고 추정PER은 8.53배, 52주 범위 하단 14% 위치다. 그룹 차원의 로봇·신사업 전략과 함께 중고차 수출·물류 축을 쥐고 있어, 환율과 수출 수요 변화가 국내 도매 시세에 파급되는 핵심 경로다.
롯데렌탈 -0.20%렌터카·중고차 매각·리본카
주가는 0.20% 내렸고 52주 범위 상단 89% 위치, 추정PER 13.14배다. 공모채 시장에 복귀했지만 대주주 변경에 따른 조기상환 트리거가 변수로 꼽힌다. 리본카가 직영인증중고차 100여 대를 최대 330만원 할인하는 타임딜(27일까지)을 진행해 인증중고 가격 경쟁을 키우고 있다.

새로운 플레이어

헤이딜러는 딜러 복지('딜러케어')를 넓혀 경매 플랫폼에 딜러를 묶어두고 있다. 케이카·KB차차차·엔카는 브랜드평판과 직거래 신뢰로 소비자 접점을 다툰다.

리본카 할인 타임딜과 BMW 인천 인증중고 전시장 오픈처럼 제조사·렌털 계열의 인증중고 공세도 강해져, 일반 매매상사는 품질 보증과 가격 투명성 경쟁에 더 노출된다. 카카오모빌리티와 기아 PV5 실증이 보여주듯 공유·호출형 모빌리티가 커지면서, 중고차 공급원이 개인 매물에서 법인·플릿 매각 쪽으로 서서히 옮겨가고 있다.

헤이딜러 C2C·경매 판매

07

업계 뉴스

국내

08

용어 풀이

오늘 나온 용어 11개 풀이 펼치기

밸류에이션

PER Price-to-Earnings Ratio · 주가수익비율
주가 ÷ 주당순이익(EPS). 이익 대비 주가가 몇 배인지. 낮을수록 이익 대비 싸다고 본다(업종마다 기준 다름).
추정PER Forward P/E · 선행 주가수익비율
앞으로 1년 예상 이익 기준 PER. 현재 PER보다 낮으면 "이익이 늘어날 것"으로 시장이 본다는 뜻. (예: 현재 28배인데 추정 8배 = 이익 급증 기대)

수급

수급
누가 사고 파는지의 흐름. 특히 외국인·기관의 매매가 주가 방향을 좌우하는 경우가 많다.
순매수
산 금액에서 판 금액을 뺀 값. 순매수(+)면 그 주체가 그만큼 더 샀다, 순매도(-)면 더 팔았다는 뜻.
외국인
해외 투자자(기관·펀드). 한국 대형주의 큰 손으로, 환율·글로벌 자금흐름에 따라 움직여 지수에 큰 영향.
기관
국내 연기금·운용사·증권사 등. 외국인과 반대로 매매하며 수급의 균형추 역할을 자주 한다.

시장

고환율
원/달러 환율이 높은 상태(원화 약세). 외국인 입장에선 환차손 우려로 매도 유인이 되어 한국 증시에 부담.
상한가
하루 오를 수 있는 최대폭(+30%)까지 오른 것. 강한 매수세지만 단기 과열로 다음날 되돌림이 잦다.
레짐
시장이 처한 큰 국면·체제(예: 고환율 레짐, 위험회피 레짐). 개별 종목보다 판을 보는 개념.

매매

비중
내 자산에서 특정 종목·자산이 차지하는 비율. "비중확대"는 더 담기, "축소"는 줄이기.

산업 용어

2차전지
전기차·ESS에 쓰는 충전 배터리 산업. LG에너지솔루션·삼성SDI·에코프로 등이 대표주.

이 리포트는 공개 데이터와 뉴스를 바탕으로 한 시장 해석 자료입니다. 투자·매매 권유나 개별 거래 자문이 아닙니다. 실제 거래 가격은 차량 상태, 옵션, 지역 등에 따라 달라질 수 있습니다.

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